Quinta-feira, 5 de Fevereiro de 2009

Staccato

Folheto não datado da companhia de navegação alemã Hamburg-Südamericanische Dampschifffahrts-Gesellschaft, HSDG. Década de 1920 ou 1930.

 

Ao longo do último ano, apesar de estar desactivado, o Blog da Rua Nove recebeu mais de 154.000 visitas, algumas das quais de 16 novos países e regiões.

 

During the last year, despite deactivated, Blog da Rua Nove registered more than 154,000 visitors, some of which from 16 new countries and regions.

 

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Domingo, 5 de Outubro de 2008

E Va...

Folheto não datado da companhia de navegação alemã Hamburg-Südamericanische Dampschifffahrts-Gesellschaft, HSDG. Década de 1920 ou 1930.

 

Ao longo dos últimos oito meses, apesar de estar desactivado, o Blog da Rua Nove recebeu mais de 101.000 visitas.

 

In the last eight months, despite deactivated, Blog da Rua Nove registered more than 101,000 visitors.

 

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Quinta-feira, 5 de Junho de 2008

E La Nave Va...

Folheto não datado da companhia de navegação alemã Hamburg-Südamericanische Dampschifffahrts-Gesellschaft, HSDG. Década de 1920 ou 1930.

 

Ao longo dos últimos quatro meses, apesar de estar desactivado, o Blog da Rua Nove recebeu mais de 56.000 visitas.

 

In the last four months, despite deactivated, Blog da Rua Nove registered more than 56,000 visitors.

 

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Segunda-feira, 8 de Outubro de 2007

Jantar a Bordo

 

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Almoço a Bordo

 

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Terça-feira, 4 de Setembro de 2007

Curiosidades - Ementa

 

Ementa para o jantar de 8 de Fevereiro de 1946, a bordo de um navio da Empresa Insulana de Navegação.

 

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Sábado, 9 de Junho de 2007

No Comments - Santa Marta, Colombia

 

P. Meklenburg, Leaving the harbor of Santa Marta, Colombia, S.A.

(NYC, 1935)

 

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Quinta-feira, 7 de Junho de 2007

Curiosidades - Vapores Havenstoombootdienst

 

Capa e contracapa de folheto holandês promovendo o serviço dos vapores Havenstoombootdienst 4 e 5, que efectuavam percurso turístico entre Amesterdão, Marken e Volendam.

Início do século XX. 

 

 

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Quinta-feira, 31 de Maio de 2007

R. M. S. Aquitania

Cartaz de Kenneth D. Shoesmith (1890-1939) representando

o R.M.S. Aquitania a entrar no porto de Nova Iorque

 

   O navio Aquitania era, na década de 1920, o navio principal da companhia Cunard Line e foi o último dos paquetes com quatro chaminés. José Rodrigues Miguéis (1901-1980), menciona-o brevemente no espaço ficcional, situado em 1935, do conto Gente da Terceira Classe (do livro homónimo publicado em 1962). Recorda-nos assim que, apesar de todo o seu glamour, este navio também possuía terceira classe e era utilizado para transportar emigrantes nas viagens entre a Europa e os Estados Unidos:

   " Vou encontrar a maioria destes compatriotas em Southampton, espalhados por hospedarias manhosas, à conta das empresas de navegação ou dos agentes de viagens. Todos eles com bandeirinhas na lapela ou no peito da blusa, para se não tresmalharem nem confundirem, como cabeças de gado com o "ferro" do dono. Aflitos, à procura do Aquitanha, diz uma, ou do Manhatão, diz a madeirense."

   As suas características quatro chaminés permitiram à tripulação estabelecer um método peculiar de classificar o nevoeiro, contando o número de chaminés visíveis a partir da ponte de comando – nevoeiro de quatro chaminés, de três chaminés... Quando o número de chaminés visíveis era inferior a três, todos passavam a confiar na sorte para que a navegação decorresse sem incidentes.

   O Aquitania, um navio de 45.000 toneladas, constituía o orgulho da Cunard Line na década de 1920, juntamente com o Mauretania (32.000 tons.) e o Berengaria (52.000 tons.). Depois de servir para transporte de tropas durante a II Grande Guerra,  foi retirado do serviço em 1950, ultrapassando em vários anos o tempo de serviço do Berengaria e do Mauretania, retirados em meados da década de 1930.

 

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Quarta-feira, 30 de Maio de 2007

Curiosidades - Aquitania

 

Capa e vinheta da lista de passageiros do navio Aquitania, Cunard Line, para a viagem entre Southampton e New York, via Cherbourg, iniciada em 28 de Março de 1925.

 

 

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